海洋平臺分片預制吊裝的環(huán)境難點(diǎn)及原則

   隨著(zhù)國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國資源開(kāi)發(fā)正逐漸由陸地轉向海洋，各類(lèi)海洋平臺也隨之應運而生。海洋平臺結構作為海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的基礎性設施，是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地。而海洋平臺結構陸地分片預制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前一個(gè)難題，充分利用場(chǎng)地布置，配吊車(chē)資源，合理規避吊裝風(fēng)險，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺按計劃建造的重要保證。

吊裝現場(chǎng)環(huán)境

   為保證海洋平臺建造進(jìn)度，通常平臺甲板片要在不同的區域進(jìn)行預制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對。在制定分片預制方案時(shí)，要充分考慮甲板片預制完成后，二次倒運的問(wèn)題。需要結合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線(xiàn)，盡量減少平臺吊裝時(shí)越過(guò)高空障礙物或頻繁調整吊車(chē)行走路線(xiàn)，這些都會(huì )造成平臺在吊裝過(guò)程中較大晃動(dòng)，存在較大安全風(fēng)險。所以，考慮必要的動(dòng)載系數，是非常有必要的。

工藝選用原則

   吊裝工藝選用原則：安全可靠，經(jīng)濟可行，吊索具、吊裝帶選擇可信賴(lài)廠(chǎng)家產(chǎn)品?，F場(chǎng)預制吊裝過(guò)程中，通常會(huì )遇到吊車(chē)選型的問(wèn)題。吊機吊裝能力強，單機吊裝風(fēng)險控制較容易，但費用較高，如選用二臺以上吊機抬吊作業(yè)，雖費用降低，但風(fēng)險提高，實(shí)現2者之間的平衡是一套成熟方案的評價(jià)標準。多臺吊機協(xié)同吊裝，可以較好解決結構在吊裝過(guò)程中易出現的剛度、強度、空間位置等方面的局限。但由于多臺起重機協(xié)同吊裝作業(yè)，所選擇的起重機類(lèi)型、結 構、性能等均不一定相同，有時(shí)會(huì )相差很多，操作起重機具的人員動(dòng)作不可能完全一致，因此，吊裝作業(yè)時(shí)存在較大風(fēng)險。