提升鋼結構吊裝水平的策略以及BIM技術(shù)的應用

  較為復雜的建筑鋼結構吊裝施工是充滿(mǎn)各種風(fēng)險的，所以可以融入BIM 技術(shù)，或者類(lèi)似于BIM技術(shù)的軟件，來(lái)對整個(gè)施工組織設計進(jìn)行梳理，確?，F場(chǎng)操作作業(yè)能夠環(huán)環(huán)相扣，避免漏項。具體來(lái)說(shuō)，BIM技術(shù)對于施工前準備工作具有備忘錄功能，同時(shí)能夠通過(guò)虛擬演示來(lái)尋找施工過(guò)程里風(fēng)險點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，便于管理者把握施工進(jìn)度。通過(guò)其作用，可以形成以下應對方案：

   （1）提高準備工作水平。通過(guò)BIM技術(shù)具有的信息分析能力，讓管理者做好施工組織設計，引入系列施工規范以及技術(shù)規范，并構建良好的組織架構，保證現場(chǎng)施工中項目經(jīng)理、監理工程師、建設單位委派人員、技術(shù)員等一同對施工現場(chǎng)進(jìn)行監控。在監理工程師配合下形成全面妥善的施工流程，要求事前按照施工組織設計準備工具，在施工中所有技術(shù)人員必須要執證上崗。

   （2）做好標高、垂直度、軸線(xiàn)的校正工作。具體流程是：①對基礎混凝土進(jìn)行標號；②檢查基礎周?chē)翆雍粚?shí)程度；③做出基礎軸線(xiàn)標志，明確標高基準點(diǎn)；④對每個(gè)基礎軸線(xiàn)偏移量進(jìn)行測算，一般誤差不得大于5mm；⑤計算出每個(gè)基礎標高的偏差，有吊車(chē)情況允許偏差為+3.0，沒(méi)有吊車(chē)則為+5.0；垂直度偏差會(huì )因為鋼管柱高度而存在差異，若是小于10m這控制在H/1000，若是大于10m，則要以H/1000 為準，可允許偏大但不得大于 25mm。在標高、垂直度、軸線(xiàn)的校正測算工作當中，可以融入測量機器
人的測量采集功能，將現場(chǎng)數據采集完畢錄入BIM技術(shù)系統當中，其便可以對測量放樣工作展開(kāi)指導，提高操作精度，保證施工質(zhì)量。

   （3）融入專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，對設備進(jìn)行全面檢驗檢測。首先要求技術(shù)人員熟悉吊裝帶、吊索具、起重機械等的吊裝作業(yè)規范，對相應技術(shù)了然于胸。在開(kāi)工前需要檢查鋼絲繩、纜風(fēng)繩、吊鉤，避免其存在潛在問(wèn)題導致施工時(shí)發(fā)生危險。在鋼結構吊裝的重量達到規定的限度時(shí)，必須要檢查制動(dòng)器，需要進(jìn)行短程低高度試吊測試，發(fā)現沒(méi)有問(wèn)題之后才能進(jìn)行吊裝操作。

   （4）建立嚴格的焊接檢查流程，提高焊接質(zhì)量。首先必須要使用專(zhuān)業(yè)焊接人才，要求其按照設計標準來(lái)焊接。焊接前需要進(jìn)行技術(shù)交底，使其明白具體施工的流程和關(guān)鍵點(diǎn)，對整體施工有所認識，避免缺乏整體觀(guān)而導致施工風(fēng)險。其次，要明確相應的焊接檢測方案，保證檢測的準確性。目前來(lái)說(shuō)，超聲波探傷檢測較為實(shí)用，其在操作中具有無(wú)傷害探測優(yōu)勢，具體存在穿透法和反射法，穿透法需要兩個(gè)探頭，一個(gè)發(fā)出超聲波一個(gè)負責接收超聲波，以超聲波穿透焊接處的質(zhì)量還對焊接效果進(jìn)行評價(jià)。需要檢測人員利用該設備檢測出現的未焊透、氣孔、夾渣、未熔合、裂紋等，這樣才能保證出現問(wèn)題的地方能重新焊接，最終確保整體施工質(zhì)量。