扁平吊裝帶的重要承重部分是吊身，吊身部分經(jīng)常于吊裝物發(fā)生接觸摩擦，在吊裝作業(yè)時(shí)有時(shí)還被吊物割傷而破損，吊帶的破損破壞了吊帶的完整性，對吊帶的安全和承載力產(chǎn)生了影響，但對于吊帶的破損程度的報廢標準還沒(méi)有一個(gè)具體的數據。 通過(guò)數據模擬分析得出以下結論，吊帶在破損4％的時(shí)候已經(jīng)接近了安全系數值，當破損6.7％的時(shí)候，吊帶將處于危險狀態(tài)，存在斷裂風(fēng)險，隨著(zhù)破損度的增加，吊帶的斷裂風(fēng)險直線(xiàn)上升，應當做報廢處理。因此，為了吊帶的安全使用，吊帶在每次使用前，都需要對其完整性進(jìn)行檢查，確保吊帶的完整性。同時(shí)在使朋中應保護吊帶遠離被吊物棱角的邊緣，避免在吊裝中對吊帶產(chǎn)生傷害。以破壞吊帶的完整性。

在鋼結構吊裝過(guò)程中，合理選擇吊索具等吊裝設備，確保設備能夠滿(mǎn)足構件吊裝要求，有效地實(shí)現預期建設目標，提前消除施工安全隱患。 因此，施工單位及技術(shù)人員應充分重視設備的選擇，明確設備選擇在鋼結構吊裝中的重要性。如果選用的設備規模較大，將增加企業(yè)的施工成本，不符合工程項目經(jīng)濟性原則。如果選用的設備規模偏小，在吊裝過(guò)程中很容易出現設備倒塌、力量不足等問(wèn)題。 為保證吊裝質(zhì)量，工作人員應根據施工現場(chǎng)的實(shí)際情況合理選擇設備，既要滿(mǎn)足工程吊裝要求，又要避免資金浪費。塔吊是目前使用廣泛的吊裝設備，在選擇塔吊類(lèi)型時(shí)，應綜合考慮施工范圍、構件吊裝范圍、塔吊臂長(cháng)等因素，使構件堆放在塔吊吊臂范圍內，

起重吊裝施工作業(yè)安全管控是城市軌道交通工程建設安全管理中的重要內容。人員、吊裝操作、管理、作業(yè)環(huán)境四個(gè)方面可能都面臨一些風(fēng)險因素。根據東方力神的總結，城市軌道交通工程吊裝操作交叉作業(yè)難度大！ 1、專(zhuān)業(yè)眾多，協(xié)調困難。涉及起重吊裝的 分部分項工程較多，包括圍護結構、基坑開(kāi)挖、 區間盾構以及機電裝飾、裝修同時(shí)施工作業(yè)，有 限的場(chǎng)地和工期導致時(shí)間與空間的交叉和沖突， 現場(chǎng)情況錯綜復雜，協(xié)調難度較大。2、多機協(xié)調作業(yè)難度較大。多機作業(yè)時(shí)承 載載荷、就位及指揮未按專(zhuān)項施工方案執行，單機 升降、運行幅度過(guò)大或速率過(guò)快，吊索系掛點(diǎn)不符 合專(zhuān)項施工方案要求等，都將造成安全事故。

在開(kāi)展風(fēng)電行業(yè)吊索具、吊裝帶作業(yè)的過(guò)程中，不能夠盲目地進(jìn)行操作，也應先對這當中的一系列要點(diǎn)進(jìn)行了解與掌握，避免出現不必要的操作失誤，從而破壞最終的工程效果，降低最終的工程質(zhì)量?？偟膩?lái)說(shuō)，施工人員需要對以下四個(gè)要點(diǎn)加以注意 ： di一，不同的機型以及設備都具有不同的綜合性能以及具體質(zhì)量，因此在設定塔架高度的時(shí)候，也不能夠一概而論，而應以實(shí)際的情況為基礎。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)輪吊裝的高度不能夠低于一米四 ； 第二，風(fēng)輪吊裝的具體效果與風(fēng)力分布息息相關(guān)，同樣需要得到人們的關(guān)注以及重視 ； 第三，在開(kāi)展風(fēng)電吊裝作業(yè)的時(shí)候，需要對風(fēng)電尺寸進(jìn)行了解與分析，倘若單體質(zhì)量過(guò)大，則會(huì )在一定程度上

吊裝帶沒(méi)有環(huán)眼包布的原因，業(yè)內的不少吊帶廠(chǎng)家給出了以下兩個(gè)解釋?zhuān)?一、常規的扁平吊裝帶使用的環(huán)眼包布并不會(huì )起到抗磨的效果，即便增加了也無(wú)用。 二、在給大噸位吊裝帶增加了環(huán)眼包布后，不容易在環(huán)眼磨損時(shí)及時(shí)發(fā)現，可能會(huì )出現因時(shí)間延誤而造成的吊裝事故。 大噸位扁平吊裝帶在生產(chǎn)時(shí)，環(huán)眼雖然未增加包布，但是一般廠(chǎng)家都會(huì )在環(huán)眼的里邊也就是與掛鉤接觸的部增加防磨墊，并且其材質(zhì)與主體吊帶材質(zhì)一樣，從而讓大噸位扁平吊裝帶的使用壽命延長(cháng)。 合成纖維吊裝帶在增加了環(huán)眼包布后，如果再想縫合耐磨墊，不僅會(huì )讓兩頭扣吊裝帶的環(huán)眼部分縫合線(xiàn)增多，也會(huì )因為而降低吊裝帶的使用壽命。所以在使用合成纖

實(shí)行風(fēng)力發(fā)電的主要目的在于充分利用風(fēng)能這一清潔能源完成發(fā)電，以滿(mǎn)足區域內的部分用電需求，因此具有一定的社會(huì )效益和環(huán)保效益。但是相對于傳統發(fā)電工程的施工來(lái)說(shuō)，風(fēng)電工程機組的施工難度較大。 一方面是由于風(fēng)電工程的整體高度較高，我國西北部的不少風(fēng)電發(fā)電工程中的大型機組高度都在140米以上，因此諸多的施工和安裝工作需要在高空進(jìn)行，具有一定的難度和危險性。 另一方面為了保障風(fēng)能發(fā)電的持續性，風(fēng)電工程機組通常都需要安裝在大風(fēng)天氣較多的區域，通常是地廣人稀的高原或者丘陵，因此設備的運輸和安裝存在一定的難度。 風(fēng)電工程的規模較大，機組數量較多，部分大型風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)的風(fēng)電機組數量在數十臺甚

為確保大噸位吊裝作業(yè)過(guò)程和周邊環(huán)境及人群的安全，首先明確“ 平穩吊裝，交通順暢，零構件滑落”的吊裝施工安全目標，采取主要措施有“制度體系建立，制定專(zhuān)項施工方案，落實(shí)安全教育培訓及隱患排查治理，加強安全警戒與防護”等措施。 1、根據現場(chǎng)施工的具體情況，成立以項目經(jīng)理為組長(cháng)，安質(zhì)總監、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工程師為副組長(cháng)及相關(guān)部門(mén)負責人、工區主任及班組長(cháng)為組員的吊裝安全領(lǐng)導小組，并層層簽訂吊裝安全責任書(shū)，明確各人員職責及作業(yè)分工。 2、吊裝帶、吊索具作業(yè)期間，安全管理機構及安全管理人員進(jìn)一步確定。 3、建立健全符合國家、地方法規及標準要求的吊裝管理制度?！督ㄖ鹬貦C械設備進(jìn)場(chǎng)

現階段在政策的支持下裝配式產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，出現了一批高預制率的裝配式住宅工程，而在此類(lèi)工程中預制構件吊裝速率成為限制工期進(jìn)度主要因素，通過(guò)改善措施，縮短裝配式建筑預制構件的吊裝時(shí)間具有重要的研究意義。此外，在保證施工質(zhì)量的情況，研究如何提升吊裝速率還能節約施工工期及成本。 提高預制構件吊裝速率的對策：提高勞務(wù)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。 預制構件在安裝過(guò)程中對于安裝位置精度的要求很高，操作人員的技術(shù)水平將很大程度上影響安裝的準確性及安裝效率。 需要項目的技術(shù)管理人員對勞務(wù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)、細心的指導，對吊裝帶、吊索具等吊裝設備的操作人員及安裝人員進(jìn)行詳細的技術(shù)交底，提高勞務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)水平

《大型設備吊裝工程施工工藝標準》對“吊裝規劃”和“吊裝方案”的編制內容做了詳細要求，其主要內容包括：（1）設備參數表 大型設備重量，主體材質(zhì)，高度，直徑，壁厚，分段長(cháng)度；（2）吊裝工藝數據表 設備計算重量（包括設備本體重量、吊鉤吊具和保溫管線(xiàn)等附加重量），主、輔吊車(chē)型號，作業(yè)工況下額定起重量，作業(yè)半徑，吊臂長(cháng)度，配重，超起配重，負載率等；（3）吊索具數據 吊裝帶規格、安全系數等；（4）吊裝平面布置圖 主、輔吊車(chē)站位，吊車(chē)行走路線(xiàn)，吊臂接桿區域，設備起吊位置，卸車(chē)位置，地下障礙處理區域，暫緩施工基礎和構筑物范圍；（5）吊裝立面圖 起吊和就位工況吊裝立面圖，主、輔吊點(diǎn)布置圖；（6）吊裝作業(yè)網(wǎng)

LEC 評價(jià)法是對具有潛在危險性吊裝帶吊裝作業(yè)環(huán)境中的危險源進(jìn)行半定量的安全評價(jià)方法，用于評價(jià)操作人員在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時(shí)的危險性、危害性。該方法用與系統風(fēng)險有關(guān)的三種因素指標值的乘積來(lái)評價(jià)操作人員傷亡風(fēng)險大小，公式如下：D=LEC 式中：D—風(fēng)險；L—事故發(fā)生的可能性；E—暴露于危險環(huán)境的頻繁程度；C—發(fā)生事故產(chǎn)生的后果。 L 的取值：10- 完全可以預料；6- 相當可能；3-可能，但不經(jīng)常；1-可能性小，完全意外；0.5- 很不可能，可以設想；0.2- 極不可能；0.1- 實(shí)際不可能。 E 的取值：10- 連續暴露；6-每天工作時(shí)間內暴露；3-每周一次或偶