吊裝帶操作現場(chǎng)地基處理是大型設備吊裝前的一項重要準備工作，關(guān)系到大型設備吊裝的安全性和順利性。目前地基處理一般采用換主墊層法，即挖去松軟的原主，換填能增強地耐力的材料，如塘渣、塊石等，可根據當地的資源進(jìn)行合理的取材。地基處理涉及到挖土作業(yè)、填料的運輸和分層鋪填及壓實(shí)作業(yè)，部分項目地基處理費用在大型設備吊裝費用支出中占有較大的比例。地基處理的費用控制關(guān)鍵在于地基處理方案的優(yōu)化。１認真研究地勘報告，適當處理 在大型設備吊裝項目剛起步時(shí)，地基處理均按經(jīng)驗進(jìn)行處理，沒(méi)有一個(gè)成熟的計算依據。為節約地基處理的費用開(kāi)支，技術(shù)人員參照建筑地基處理的計算方法，摸索出了較為合理的計算公式。由于我國地

為了提高裝配式預制構件的吊裝帶、吊索具吊裝定位精度，需要建立標準化的吊裝施工工藝流程。具體來(lái)看， (1)豎向構件吊裝應采用慢起、快升、緩放的操作方式。 (2)豎向構件底部與樓面保持20mm空隙，確保灌漿料的流動(dòng)。 (3)豎向構件吊裝前先檢查預埋構件內的吊環(huán)是否完好無(wú)損，規格、型號、位置正確無(wú)誤，構件試吊時(shí)離地不大于0.5m。起吊應依次逐級增加速度，不應越檔操作。構件吊裝下降時(shí)，構件根部系好纜風(fēng)繩控制構件轉動(dòng)，保證構件就位平穩。 (4)構件距離安裝面約1.5m時(shí)，應慢速調整，調整構件到安裝位置：樓地面預留插筋與構件預留注漿管逐根對應，全部準確插入注漿管后，構件緩慢下降

吊裝帶、吊索具高空作業(yè)環(huán)節的同步滑移是鋼結構連廊吊裝施工工程的重要部分。鑒于工程的復雜性，在應用連廊吊裝施工技術(shù)時(shí)，應注重以下要點(diǎn)。 ①?lài)栏窨刂其摻Y構連廊液壓提升和滑移的控制同步程度。設定3個(gè)同步吊點(diǎn)，利用計算機控制系統對各吊點(diǎn)的結構差值進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和計算，并對其予以同步控制。 ②借助分級機制控制液壓同步提升的加載和下降就位。通過(guò)緩慢提升荷載的方式，依次以 40%、50%、60%、70%以及80%荷載進(jìn)行嘗試，經(jīng)運行發(fā)現各部分無(wú)異常時(shí)，方可繼續加載，直到鋼連廊結構能夠全部離開(kāi)胎膜或荷載完全轉移到支座上。 ③加強離地檢查的試提升檢驗技術(shù)。無(wú)論是應用液壓同步提升技術(shù)還是同

協(xié)同管理理論在管理學(xué)領(lǐng)域和應用學(xué)科理論研究中已經(jīng)取得一些研究成果,但是極少從微觀(guān)視角探究建設項目管理中大型構件吊裝關(guān)鍵技術(shù)。 大型構件吊索具、吊裝帶吊裝涉及主體較多、構件大且工序復雜,而協(xié)同管理理論適用于描述在外部博弈下系統內部各部分之間的協(xié)同效果和闡釋各參與方的協(xié)同關(guān)系。尤其是在大型構件吊裝過(guò)程中,各參與方可以相互攜手而充分發(fā)揮各方優(yōu)勢,從而更加有效的實(shí)現吊裝的安全質(zhì)量管控。協(xié)同管理是指各參與方之間及其內部同心協(xié)力合作去完成共同的目標。 協(xié)同管理的核心是多參與方之間以協(xié)同化合作方式來(lái)整合及分享各類(lèi)信息資源,從而使資源價(jià)值得到充分利用,這就為大型構件吊裝關(guān)鍵技術(shù)提供了理論支撐。

立式設備運輸到吊裝現場(chǎng)后由于主吊耳不在水平方位或者溜尾吊耳不在豎直向上方位，需要翻轉一定角度后才能吊裝。臥式設備由于設計、制造和運輸等條件限制等，鞍座不在設備正下方，也需要翻轉后才能吊裝。 翻轉設備時(shí)不能利用設備重量讓設備自由翻轉，若設備有自由翻轉的趨勢，要采取措施以防自由翻轉速度過(guò)快發(fā)生事故。常用的防止設備自由翻轉措施為使用吊車(chē)將設備偏重側兜住，使設備緩慢翻轉。 設備吊裝、尤其是大型設備的吊裝是一項從吊耳設計、設備分段、制造、運輸、卸車(chē)、吊裝帶/吊索具的選擇、吊裝操作等全過(guò)程參與的施工活動(dòng)，為保證吊裝一次成功，需要考慮到全過(guò)程的各種因素。 每個(gè)項目都有考慮不到的情況

值此新春佳節來(lái)臨之際，東方力神祝廣大客戶(hù)朋友春節快樂(lè )如意，闔家幸福安康！ 新的一年，東方力神將不忘初心，牢記使命，在吊裝領(lǐng)域創(chuàng )新研發(fā)征程中同心同力，敢想敢干，創(chuàng )新創(chuàng )效，奔向新征程！

對于高水頭大容量機組水電站，引水壓力鋼管直徑大且管壁厚，施工中大件吊索具、吊裝帶吊裝作業(yè)安全風(fēng)險高，制定安全可靠的吊裝技術(shù)方案尤為重要。 鋼管吊裝主要存在以下較大安全風(fēng)險：（1）壓力鋼管制作翻身因方法不當或操作失誤，引起鋼管傾翻；（2）鋼管裝車(chē)時(shí)，因汽車(chē)起重機伸臂角度及起吊極限重量不能承受鋼管自重，起吊時(shí)導致翻車(chē)的風(fēng)險；（3）洞內鋼管翻身吊點(diǎn)及吊點(diǎn)錨桿抗拉不足導致斷裂；（4）因牽引系統出現問(wèn)題，如鋼絲繩斷裂、牽引動(dòng)力不足、抱閘部件失靈、牽引設備固定錨桿斷裂、牽引設備故障等造成鋼管突然失去牽引力翻落的風(fēng)險；（5）牽引系統鋼絲繩出繩量較大引起的撓性擺動(dòng)。 鋼管制作安裝施工時(shí)，制

為了確保建筑鋼結構吊裝施工的順利進(jìn)行，則需要按照要求做好施工前期準備工作。作為建筑鋼結構吊索具、吊裝帶施工人員，要做好施工現場(chǎng)勘察工作，全面深人研究和審核施工設計圖紙，對存在的問(wèn)題及時(shí)采取有效措施給予解決。建筑鋼結構吊裝施工人員，要嚴格按照施工圖紙來(lái)確定施工順序，并對各方面因素給予綜合考慮，兼顧鋼結構建筑的主及次梁施工，以此來(lái) 確保后續建筑鋼結構吊裝施工有條不紊的進(jìn)行。例如，以施工圖紙為例，要按照要求對實(shí)物工作量進(jìn)行記錄和統計，以此來(lái)合理分析施工人員、施工設備，為后續建筑鋼結構吊裝施工奠定良好基礎。 通常情況下，基礎構建工作選了平面設計方案，其一般是借助地腳螺栓來(lái)實(shí)現基礎和鋼

隨著(zhù)國民經(jīng)濟不斷發(fā)展，我國資源開(kāi)發(fā)正逐漸由陸地轉向海洋，各類(lèi)海洋平臺也隨之應運而生。海洋平臺結構作為海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的基礎性設施，是海上生產(chǎn)作業(yè)和生活的基地。而海洋平臺結構陸地分片預制、吊裝是擺在施工技術(shù)人員面前一個(gè)難題，充分利用場(chǎng)地布置，配吊車(chē)資源，合理規避吊裝風(fēng)險，優(yōu)化吊裝工藝方法，是確保海洋平臺按計劃建造的重要保證。吊裝現場(chǎng)環(huán)境 為保證海洋平臺建造進(jìn)度，通常平臺甲板片要在不同的區域進(jìn)行預制，再在裝船軌道上進(jìn)行組對。在制定分片預制方案時(shí)，要充分考慮甲板片預制完成后，二次倒運的問(wèn)題。需要結合地面道路環(huán)境、空間環(huán)境、地下環(huán)境等因素，制定吊裝行走路線(xiàn)，盡量減少平臺吊裝時(shí)越過(guò)高空障

目前，在電網(wǎng)系統中仍然存在許多戶(hù)外敞開(kāi)式結構的變電站，這種安裝方式的電器設備，在新建變電站時(shí)可以通過(guò)吊車(chē)進(jìn)行吊裝，但在變電站運行后進(jìn)行設備改造或搶修更換時(shí)，由于場(chǎng)地特點(diǎn)和臨近帶電設備，使用起重機械吊裝存在安全距離上的限制，因此往往需要相鄰運行間隔進(jìn)行停電配合吊裝，這給電網(wǎng)運行帶來(lái)了巨大風(fēng)險和壓力。 一起來(lái)看看傳統的吊裝施工中都采用了哪種方式來(lái)解決這一問(wèn)題：1、搭設腳手架安裝法 搭設腳手架人工吊裝設備是其中一種解決方法。具體做法是：在電氣設備基礎立柱旁邊，搭設高于設備安裝總高度的垂直門(mén)型腳手架，在腳手架的頂端設置稱(chēng)重橫梁，在橫梁上裝設拉鏈葫蘆。吊裝時(shí)，用吊裝帶將被吊設備與拉鏈